Každá nová budova ve Spojeném království bude muset mít dobíjecí místo pro elektromobil

Jak to ti naši předkové dělali, že nemusel být u každé budovy žlab na oves? A jak to naši dědové dělali, že nemusel být u každé budovy stojan na benzín?

Jestli by nebylo lepší rovnou měnit baterii v autě.

Přijede se na "elektro stanici", baterii vycvaknete a vytáhnete, zajde se na pokladnu, tam Vám ji vymění, zaplatíte za nabití, nabitou zpět zacvaknete do určeného místa v motoru a můžete z vesela pokračovat v jízdě.

Celý úkon by zabral stejně času i s placením jako tankování benzínu.

To mě teď jen tak napadlo :-)

Ale třeba by to bylo levnější než platit všude v Evropě biliony dolarů za posílení sítě....

Háček je v odbornících, kteří by přijeli s baterkou, co je z hlediska EV na konci životnosti, a pomocí mírně placené spolupráce s personálem stanice by odjeli s novou. Služba "obnovím akumulátor" inzerovaná na síti... V rámci např. podnikové flotily by se to srovnalo, ale individuální slušní vlastníci by jen koukali, co filutové umějí.

To už se umí, zatím ovšem pouze ve verzi tuk-tuk:

piaggiogroup. com/en/ape-electric

Díky za odkaz. To jsem vůbec nevěděl.

Takhle jak to popisují, to vypadá až moc jednoduše :-)

Zkouselo se, neujalo se. Majitele EV nejsou zvykli platit. Na auto dotaci, dobijeci infrastrukturu vyzaduji po ostatnch (staty, obce, firmy) a kdyz je nekde nabijeni zdarma, jsou pomalu se ochotni se servat. Predstava, ze by meli mit energii zdanenou jako stavajici PHM je pro ne rovna kradezi.

Prehanim? Ani moc ne...

A co dotace na spalovací auta. Závislost na ropě, poškozené zdraví. Hluk a puch v ulicích.

Mimo to, chtěl bych vidět jak by dopadlo rozdávat benzín zadarmo, to by možná i někoho ušlapali.

...a ze tech dotaci na spalovaci auta bylo, ze?

Zavislost na rope. Mam pro vas velke tajemstvi. Bez ropy nebudou ani EV. Sdilejte nez to smazou!

Jsem rád, že to nejdůležitější jste nevyvrátil- poškozené zdraví. Špatně jsem to formuloval. Jasně, že přímé dotace to nejsou. Jsou to tzv. externality. Například celoživotní léčba jednoho astmatika. Zkuste to vyčíslit..

Nevyvracel. Co chcete vyvracet na vyfabulovanem vypoctu plnem Pisvejcovych konstant?

Dobrý den,

Ad to poškozené zdraví zavedením automobilismu.

Co vím, tak efekt výrazného rozšíření nejdříve parostrojní železnice a posléze automobilového průmyslu, bylo:

- výrazný úbytek infekčních nemocí ve městech

- snížení výskytu deformací a nemocí vlivem nedostatku vitamínů

- snížení podvýživy

a to hlavně u dětí ve městech.

Když už si chcete hrát na demagoga, tak vězte že to může hrát i ta druhá strana.

Takže mi jako chcete tvrdit, že čím blíž u silnice žiji, tím mám zdravější prostředí? Nejspíš si postavím chatu u dálnice a budu tam jezdit na ozdravný pobyt.

Čím blíž silnici, tím víc případů astmatu:

zpravy.aktualne.cz/domaci/vedci-cim-bliz-silnici-tim-vic-pripadu-astmatu-u-deti/r~i:article:606814/

Korelace/kauzalita...

Hodne stesti pri prokazovani. Kdyz pominu, ze jde o 13 let stary clanek o jeste starsim vyzkumu z US.

Není pravda, že se to neujalo. Čínská automobilka Nio (mimochodem se jí přezdívá čínská Tesla) výměny vybitých baterií za nabité dělá několik let. Celá výměna trvá cca 10 minut, zajede se do speciální boxu a vše proběhne automaticky. Takto už proběhlo více jak 1,5 milionů výměn. Výhoda je, že dle potřeby si můžete vyměnit velikost baterií. Když pojedete na dovolenou vyměníte si baterii 100 kWh, po příjezdu z dovolené si vyměníte menší, kterou používáte ve městě. Letos na podzim se Nio začalo prodávat v Norsku, příští rok budou následovat další trhy.

ano, na prvy pohlad to vyzera zaujimavo .. ALE

- od r.2018 maju postavenych az cca 500 stanic (vs cca 65tis benziniek v cechach)

- ako uz bolo spomenute - je to viazane na jednu presne definovanu platformu (jedna znacka/par modelov) - co moze byt obmedzenie pre rozvoj/navrh dalsich modelov

a ked vidim ako prebiehala len unifikacia nabijacich systemov (co je len s prizmurenim oci otazka konektoru) ...

Zkoušela to i Tesla, ale uznali, že je to hloupost. Zvlášť pak, že by musela mít baterie standardizované baterie, takže bez prostoru pro inovace, na každé auto by muselo být několik baterií, což by bylo dražší než posilování sítě a vytažení 16A 230V zásuvky před dům. Navíc, když si pořídím auto, chci se o něj starat, chci se starat o baterii, doma si ji šetrně nabíjet a hlavně, vyhnout se neustálým návštěvám nějakého specializovaného místa. No když se o tu baterii budu starat, logicky bude mít lepší parametry, než baterie, která se nabíjí rychle a je bůh ví v jakých podmínkách venku. Už teď můžete koupit v Číně EV s 20kWh baterií za 5000 euro, takže ceny baterií letí dolů. Osobně nemám obavu, že by ekvivalent elektrické Octavie v roce 2025, nestál do 700k.

Špatné peníze vytlačují dobre peníze. Platilo to v době plnohodnotných peněz (tj. Zlatých, stříbrných a dalších, které nesly deklarovanou hodnotu) a jmenuje se to Greshamův zákon. Stejně tak by v tom vašem modelu časem začaly převládat špatné baterky nad těmi dobrými. Majitel nové baterky by samozřejmě nechtěl přijet s dobrou a odjet s nějakou na konci života. Leda by baterie byly úplně majetkově oddělené od vozidla a všechny by vlastnila jedna firma. Pak by bylo jedno v jakém stavu baterii přijmu a odevzdám protože bych si vzdy kupoval jen tu energii a vstup nebo výstup ze systému by nebyl závislý na tom jakou baterii mám resp. odevzdám

A co sklep na uhlí, také neměli?

Socialismem k "lepším" zítřkům.

Je někde specifikováno jaké má mít dobíjecí místo parametry?

Pokud ne, tak klidně stačí 16A*230V = 3,7 kW, což je v nákladech jeden kabel do garáže a jeden jistič, tj. podobné náklady jako na připojení pračky, tzn. náklady za pár korun. Pro menší nájezdy to stačí.

Normální motorový proud je 3*16A*230V = 11 kW, tzn dražší jistič a dražší kabel.

Další možností jsou wallboxy, wallboxy jsou chytré, že nabíjí jen v okamžiku, kdy je v domácnosti malá spotřeba, tak aby nebyla překročena kapacita hlavního jističe. Ty stojí i desítky tisíc.

pokud chcete vami zaplacenou elektrinu darovat tak ten "jeden kabel a jistic" asi staci. pokud ale nechcete dotovat sousedy a kolemjedouci z vlastni kapsy, musite instalovat kompletni nabijeci stanici s oddelenym uctovanim. a pochybuju, ze to bude pro stavebniky uplne zadarmo.

minimalne u nas by to dopadlo tak, ze ne zrovna levnou stanici zaplatite vcetne navyseni prikonu pripojky a instalace a revize a pak bezuplatne prevedete na provozovatele. ze. :-)

Jistič se dá vypnout dle potřeby nebo se tam dá dát zásuvka se zámkem. Navýšení hlavního jističe, to už něco stojí.

Takže tí najväčší ekológovia čo nechcú žiadne vozidlo majú smolu .... budú platiť "výpalné" pre tých čo sa radi budú rozvážať na drahom EV ....

To je fakt "ekologické" .....