Chladná mořská voda během zimy omezí provoz LNG terminálů v Německu

Provoz tří plovoucích LNG terminálů ve vodách Německa omezí během zimy chladná voda, varoval státní provozovatel Deutsche Energy Terminal. Plovoucí terminály během léta využívají teplou mořskou vodu pro ohřívání zkapalněného zemního plynu (LNG), aby mohl být převeden zpět do plynného skupenství a dodáván do přepravní soustavy. Během zimy však přechází na uzavřený systém s parním ohřevem, jehož kapacita je nižší.

Německo již řadu let zvažuje výstavbu terminálů na dovoz zkapalněného plynu, nicméně do vypuknutí energetické krize byly tyto plány na mrtvé bodě. S poklesem dodávek zemního plynu z Ruska na zlomek původních hodnot se však země loni ocitla v bezvýchodné situaci, kterou pomohlo vyřešit pronajatí několika plovoucích LNG terminálů (FSRU, z angl. floating storage regasification unit).

Tato plavidla slouží k příjmu zkapalněného plynu dováženého tankery a jeho následné přeměně do plynného skupenství. K tomu tato zařízení podle serveru Argus běžně využívají během léta průtokový ohřev pomocí mořské vody. Teplota mořské vody však během zimy klesá, kdy plovoucí terminály poté musí využívat uzavřený systém ohřevu LNG pomocí páry. To následně omezuje objem plynu, který jsou schopné dodávat do přepravní soustavy.

Podle německé státní společnosti Deutsche Energy Terminal (DET), která provozuje některé z plovoucích terminálů ve vodách Německa, se toto omezení týká plovoucích terminálů Wilhelmshaven 1 i 2, stejně jako terminálu Stade. Terminály Wilhelmshaven 1 a Stade jsou již v provozu, Wilhelmshaven 2 by měl zahájit provoz ještě v letošním roce, zatím je plavidlo Excelsior zakotveno ve Španělsku.

Uzavřený systém ohřevu limituje kapacitu terminálů

V případě, kdy tyto tři zmíněné terminály využívají k ohřevu LNG uzavřený systém pomocí páry, dochází podle DET ke snížení jejich maximální kapacity na dodávku plynu o celkových 207 GWh denně. Pro srovnání, tato hodnota přibližně odpovídá aktuální poptávce po plynu v celém Česku.

Podle DET terminály běžně přechází k využívání uzavřeného systému, když teplota mořské vody poklesne pod 14 °C. Nicméně změna provozního režimu závisí i na dalších okolnostech, a tak podle DET nelze jednoznačně říct, kdy terminály provozní režim změní.